{h1}
miljö + energi

Seabubbles - en ny hydrofoil taxi för stadens floder

Anonim

Folket i Paris kunde använda vattenvägarna istället för vägar, så tidigt som sommaren. Ett nytt konceptkoncept som kallas Seabubble beror på att pilotas i den franska huvudstaden. Människorna bakom tanken förutser en flotta små elektriska hydrofoil taxibilar som transporterar passagerare längs Seine, och mycket som ett bilarrangemang har dess designers till och med föreslagit att de kan pilotas av enskilda användare.

Seabubbles, som kan sitta upp till fem personer och formas som en bil, använder beprövad hydrofoilteknik som har använts sedan Enrico Forlanini först förtvivlade invånarna i Italien med det i början av 1900-talet.

Hydrofoil-tekniken använder en undervattensfolie eller -arm som hjälper till att lyfta båtens skrov ur vattnet så att det kan kusta på vattnet. Dragreduceringen på dessa snabba och effektiva vattentransporter innebär en jämnare körning - även i hinkiga vatten. Större hydrofoils används över hela världen. Du kan redan fånga en hydrofoil färja i St Petersburg, Ryssland.

Pendla av floden

Om dessa hydrofoilfordon antogs som stadstransport skulle det ge ett roligt, tyst, elektriskt drivet och utsläppsfritt alternativ för att spendera tid i bilar eller bussar på överbelastade vägar eller i Paris-tunnelbanan. Dess designers söker efter sig tillstånd att använda dem på Themsen i London.

Paris har redan ett etablerat och framgångsrikt torrt land motsvarande i autoliben för elbilen, så Seabellen har redan mycket att göra för det.

Medan tanken på att använda ett vattenfordon för att komma runt en stad med en diameter på 30 kilometer kan tyckas nyfiken, låt oss inte glömma att vatten har använts för att resa över stora städer i åratal. London, Venedig, Hongkong, Buenos Aires, New York, Auckland och Rotterdam använder alla vattenbussar och taxibilar av någon beskrivning.

Flodsystemet i Paris ormar sig genom staden på ett sådant sätt att många viktiga delar av staden skulle vara inom bekvämt gångavstånd från någon förtöjd båt. Men lika lovande som det här kan vara finns det fortfarande många obesvarade frågor.

Båtlicenser

Även om vattentransport används över hela världen, drivs de vanligtvis av en kapten och kör längs uppsatta rutter, men Seabubbles designers föreslår att de kan drivas av allmänheten. Den som driver en båt i Frankrike behöver en båtlicens. Faktum är att det finns tre olika licenstyper, beroende på vilken typ av körning du tänker göra. Så om det skulle finnas tillräckligt med incitament för att någon ska gå in på en lång och grundlig kurs är det ännu inte att se. Det kan vara mer meningsfullt att de finns som taxitjänst för de flesta.

Det är rimligt att anta att navigering i vattnet skulle kräva en viss mått av sjömänskap, eftersom man undviker kollisioner med andra Seabubbles och drivande föremål skulle ge en daglig utmaning. Större fartyg skulle också vara en konstant och oflexibel närvaro på Seinen och om en stor mängd havsbubblor tas i bruk, kommer de att bidra avsevärt till vattentrafiken, som det redan finns gott om.

Seabubbles hävdar dock att jämfört med vägarna skulle det finnas mindre föremål att slå i vattnet och att deras fordon är lättare att hantera än en bil. De föreslår också att innovativa detaljlösningar kan ta hand om eventuella gremliner. Teknik som sonar och sensorer kan användas för att "läsa" vattnet framåt och minska motorns prestanda när föremål spottas. Eller en automatisk parkeringsfunktion kan självmäta fordonet när de är inom räckhåll för landningen.

Underhåll och reparationer

Seabubbles kan nå en hastighet på 20mph, och även om detta är uppenbart blygsamt, är det faktiskt ganska respektabelt på vatten. Vattnet känns emellertid fastare vid högre hastigheter, så det kan sätta på kroppen på kroppen. Spänningarna på deras glidpunkter är höga och deras struktur utsätts för höga vibrationer, vilket innebär att hydrofoils kräver regelbundet och omfattande underhåll. Detta kombinerat med hög användning och en potentiellt förändrad, relativt oerfaren kundkrets innebär att de kan komma in för frekventa reparationer.

Allt detta övervägde, projektet har redan stöd av staden Paris. Och om den franska pilotfasen går bra, bör några av dessa frågor besvaras, och Seabubbles kanske ger Paris en annan attraktion.

Rekommenderas

Vad Brexit skulle innebära för relationerna mellan Indien och Storbritannien

Navigera online-information labyrinten: ska eleverna lita på Wikipedia?

Från att skrika ut för att stanna hemma: en kort historia av brittisk omröstning